Сталь та інші метали при будівництві судів використовуються давно. З них споруджені найвідоміші кораблі світу. Сьогодні хімічні, фізико-механічні та технологічні властивості металів використовуються при створенні і ремонті суднових конструкцій. Вуглецева сталь - це найпоширеніший в суднобудуванні матеріал. Зміст легуючих елементів покращує механічні або фізико-хімічні характеристики, дозволяє знизити вагу корпусу, збільшити вантажопідйомність судна. Для створення транспорту використовують як сталеві листи (виготовлення обшивки), так і профілі.
Переваги суден з металу
Незважаючи на те, що сучасні композитні матеріали намагаються витіснити металоконструкції в суднобудуванні, металеві судна досі вважаються ідеальними для морських прогулянок або тривалих круїзів. Вони забезпечують максимальний комфорт і безпеку, а також мають безліч переваг:
- відмінна плавучість і керованість;
- довговічність;
- велика надійність;
- опір руйнуванню;
- пожежна безпека;
- можливість зимівлі на воді;
- висока ремонтопридатність.
Найвідоміші металеві судна ТОП 24
Найчастіше субмарини і надводні судна виготовляють з тисяч тон сталі. Корпус підводного човна повинен бути досить міцним, щоб витримати величезний тиск води при зануренні. А корабельні конструкції - встояти в шторм і не зруйнуватися від агресивної морської води. Геніальність інженерної думки, що зуміла знайти оптимальні рішення цих складних завдань, втілили в собі найбільші кораблі всіх часів.
Ройял Соверен, Royal Sovereign, Britain, 1892
Броненосці британського Королівського флоту 1890-х років вважаються яскравим зразком оптимальних пропорцій конструктивних схем, і переважання в них металу. Броня основного захисного пояса Royal Sovereign товщиною 457 мм була виготовлена з сталезалізного складу «Компаунд» шляхом спайки накладених один на одного сталевої і залізної плит. Поверх них розташовувалася сталева палуба товщиною 76 мм. Каземати середньої артилерії захищала 6 мм броня зі сталевих і сталенікелевих листів. Її загальна вага склала близько 32% водотоннажності корабля.
«Дредноут», (Британія), Dreadnought, Britain, 1906
«Безстрашний» - перший в своєму роді лінкор з паротурбінною силовою установкою почав експлуатуватися в далекому 1906 році. Утилізований в 1918-му. Потужна броня складалася з поверхнево укріплених сталевих плит. Головний пояс займав 60% довжини ватерлінії. За різними джерелами будівництво корабля обійшлося в £ 1783883 або £ 1672483.
Мал.1. Дредноут
«Худ», (Британія), Hood, Britain, 1920
Лінійний крейсер «Худ» був спущений на воду 22 серпня 1918 р. Потоплений в 1941 році під час битви з німецьким лінкором «Бісмарк». Вартість при будівництві склала 6 250 000 фунтів стерлінгів. У збірці корпусу використовувалася подовжня система набору. Броня складалася з 305-мм похилого пояса висотою 2,9 м. Його плити встановлювалися з вертикальним нахилом в 12.
Мал.2. Худ
«Непереможний», Invincible, Britain, (Британія), 1908
Лінкори Королівського МВФ Великобританії типу «Інвінсібл» стали до рядів в 1908-1909 роках. Відрізнялися високою швидкістю і відмінною легкою бронею - круппівською цементованою. М'яка сталь використовувалася для виготовлення палуб і комунікаційних труб. З такого ж металу 171-мм плита врівноважувала задню стінку веж знарядь. На головний броньовий пояс товщиною 152 мм і висотою 3,43 м доводилося 55,4% довжини крейсера.
«Ханли», CSS H. L. Hunley, 1863
Згадуючи відомі підводні човни, несправедливо було б не назвати першу субмарину, що потопила бойове судно в морській баталії. Це «Ханли». Сталева «сигара» обтічної форми довжиною майже 12 м була побудована в 1863 році за новітніми технологіями того часу. З парового залізного котла був зроблений корпус. Спеціальні металеві заклепки забезпечували його герметичність і обтічність. Глибина занурення становила 18 м.
«Арк Ройял II», HMS Ark Royal II, 1937
Найвідоміші авіаносці світу свою історію починають з британського судна «Арк Ройял II». У гідроавіаносця часів Другої світової війни була суцільна польотна палуба, найдосконаліше на кінець 1930 року устаткування для зльоту, артилерія з дальністю стрільби 4 км. 13 листопада британський авіаносець «Арк Ройял» був атакований німецькою субмариною у Гібралтару і потонув на наступний день.
«Айова», USS Iowa, 1942
Лінкори типу «Айова» - наочний приклад оптимального поєднання вогневого потенціалу, швидкості, надійної броні. Проект споруди був затверджений в 1938 році. Для надводної частини, внутрішніх неброньованих перегородок, надбудов використовувалася сталь спеціальної обробки марки TS. Елементи підводної частини, днища виготовлялися із сталі високої напруги HTS. Такий же металопрокат корпусу судна товщиною 16-мм використовувався для борта в підводної частини і для зовнішньої обшивки вище ватерлінії.
«Наутілус», USS Nautilus, 1954
Перша в світі і ВМС США субмарина з ядерним реактором. Була спущена на воду 21 січня 1954 г. Корпус «Наутілуса» був зі сталі HTS і поділявся на 6 відсіків. Паропровід виконаний зі сталі А-53. Свинець, сталь та інші метали загальною вагою в 740 тонн входили і до складу біологічного захисту.
Мал.3. Наутілус
«Замволт», USS Zumwalt, 2008
22 липня 2008 р були обрані компанії для будівництва двох есмінців класу Zumwalt водотоннажністю понад 14 тисяч тонн. Їх ще називають «кораблями-невидимками», завдяки «Стелс» -технології, композитних матеріалів корпусу. Всі радіолокаційні хвилі відбиваються о 3-сантиметрову «сорочку» есмінця, виконану з радіопоглинаючих матеріалів, і розсіюються. Загальна вартість головного судна разом з проектними роботами оцінюється в 7 млрд. доларів.
Мал.4. Замволт
«Титанік», Titanic, 1911
На питання, з якої стали роблять кораблі, мабуть, найкраще відповіли б будівельники «Титаніка». Свого часу його металоконструкція вважалася досконалою. Це, по суті, цілком побудований з металу пароплав вагою 60 000 тон. Найбільший на той час металевий самохідний об'єкт. Кіль 265-метрового трансатлантичного лайнера був закладений 31 березня 1909 року. Металевий корпус збирався з листів сталі за допомогою 3 мільйонів заклепок (їх вага 1200 тон). Вартість проекту - $7500000.
«Бісмарк», Bismarck, 1940
Корпус німецького лінкора, випущеного в 1940 році, був з литого металу. Броня покривала до 70% його довжини. Товщина головного бронепояса досягала від 170 до 320 мм, а головної бронепалуби - 80 мм (по бортах на скосах вона збільшена до 100 мм). Тонкі плити - з броні Wh. Вертикальний броньований захист був товще 100 мм, тому виготовлявся із загартованої сталі КС. Нижня частина протиторпедного перебирання виконана з м'якої броньованої сталі Ww.
«Ентерпрайз» авіаносець, USS Enterprise, 1936
Найзнатніший корабель ВМС США був спущений на воду в жовтні 1936 г. На злам проданий в 1958-му. Має бойові нагороди. Загальна вага броні становив 922 т. У районі передніх льохів її товщина становила 83 мм, біля задніх і машинних відділень - 70 мм. Бронелисти товщиною 102 мм захищали з боків і рубку. Чисельність екіпажу варіювалася: в мирний час - 1 889 осіб, у воєнний - до 2 919 осіб.
«Лузітанія», RMS Lusitania, 1906
Комфортний пасажирський лайнер з подвійним дном і надійними водонепроникними відсіками був першим за багатьма показниками: паротурбінна установка, середня рейсова швидкість в 25 вузлів, чотири гребних гвинта. Подорож в розкоші коштувало не дешево. Квиток першого класу в один кінець обійшовся б $ 4 000. Дата спуску на воду - 7 червня 1906 р. Потоплено чотирьохтрубне судно всього за 20 хвилин німецькою субмариною в травні 1915 р.
Крейсер «Варяг», Kreyser Varyag, 1899 року
Бронепалубний крейсер, робота американських корабелів, був спущений на воду 19.10.1899 р. Затоплено в 1904 році. Оціночна вартість бойового судна з броньованою палубою товщиною 38 мм склала $ 2 138000. Перші металеві кораблі, і «Варяг» в їх числі, характеризувалися високою металоємністю. Броня - з двох плит товщиною по 19 мм, скоси - з двох плит по 38,1 мм. Захищені були і приводи керма, дульні частини торпедних апаратів, димові труби. Монолітні броньові плити виконані з екстра-м'якої нікелевої сталі.
Крейсер «Аврора», Kreyser Avrora, 1900
Російський крейсер I рангу - бронепалубний. Учасник Жовтневої революції і оборони Ленінграда. Загальна вартість будівництва склала 6,4 млн. рублів. Зовнішня обшивка крейсера довжиною 6,4 м і товщиною до 16 мм металева. Товщина її листів на фальшбортах доходила до 3 мм. Під водою корпус і його надводна частина на 840 мм вище ватерлінії були захищені міліметровою мідною обшивкою на бронзових болтах.
Мал.5. Аврора
Лінкор «Марат», Linkor Marat, 1911
Результат грандіозного проекту морського бойового суднобудування був спущений на воду в 1911 році. Неодноразово піддавався модернізації. Мав подвійне дно, нижню, верхню і батарейну палуби і 3 щогли. Основна частина вертикального бронювання виготовлена з сталенікелевих плит, центральна - із загартованої за способом Гарвея броні. М'яка нікелева сталь використовувалася для броньової палуби товщиною 51-76 мм. «Марат» розібраний на металеві конструкції в 1953 р.
«Британіка», Britannic, 1914
Океанічне судно пасажиромісткістю 2579 чоловік і водотоннажністю 48158 т відноситься до лайнерів «Олімпік-класу» часів Першої світової війни. Побудовано суднобудівною компанією Harland and Wolff в 1914 році. Для посилення конструкції під шлюпбалками були встановлені арки, а також опори, що рівномірно розподіляють вагу кожної шлюпбалки. В якості захисту від айсбергів на лайнері передбачена подвійна внутрішня обшивка.
Мал.6. Британіка
«Олівер Хазард Перрі», Oliver Hazard Perry, 1975-2004
Найпоширеніший вид сучасної багатокорпусної військової техніки. На сьогодні ці, побудовані кораблі з металу повною водотоннажністю 4200 тон кожен знаходяться на озброєнні 8 країн. Корпус виконаний по поздовжній системі набору з тугоплавкої сталі, а двох'ярусна надбудова і конструкція палуб - з алюмінію. Міцну сталь HY-80 можна виявити в зоні форштевня, вертолітного майданчика і головних механізмів. Пости управління, льохи боєзапасу захищає кевларова броня.
Крейсер «Лонг-Біч», Long Beach, 1959
Перший американський ракетний і перший атомний крейсер спеціальної будівлі. Спущений на воду в 1959 році. Списаний в 1995 р. Досить складна конструкція. «Лонг Біч» адаптований під форму куба. Носова надбудова витягнута вгору. Основа гладкопалубного корпусу - сталь, доповнена 450 тонами структурного алюмінію. Сплави з цього металу присутні і в конструкціях надбудов. Корпус не броньований.
«Флетчер», Fletcher, 1941
Ескадронний есмінець ВМС США періоду Другої світової. Вартість корабля склала 11086000 доларів (в цінах 1942 р). Повністю зварений корпус, тільки в зоні міделю для стиків і пазів зовнішньої обшивки використовувалися клепані з'єднання. Гладкопалубне судно захищене протиуламковим бронюванням у вигляді 13-мм бронелистів (палуба, борта, енергоустановки), а також і 119-мм захистом.
Авіаносці типу «Ессекс», Essex clas, 1941-1950
Важкі авіаносці Другої світової війни МВС США водотоннажністю 26676 тон вважаються найбільшою серією подібної техніки. Відрізнялися великою ударною міццю і високою живучістю. Захист кораблів від авіабомб - це броньовий пояс довжиною 155 м з 102-мм плит, встановлених на сталевій сорочці. Такі ж, але 37-мм сталеві плити використовувалися і в облаштуванні головної палуби. Ними захищена і бойова рубка.
Есмінці типу «Арлі Берк», the Arleigh Burke class destroyers, 1988 - даний час
Есмінці водотоннажністю 9,3 тис. тон відносяться до міноносця з ракетним управлінням зброї четвертого покоління. Конструкційні переваги - сталь. Нею були замінені елементи з алюмінію, слабостійких до вогню. Корпус з надміцної сталі доповнений трубами газотурбінних установок і грот-щоглою з алюмінію. 25-міліметровими листами броні, покритими кевлар, надійно захищені життєво важливі приміщення.
Авіаносці типу «Німіц», Nimitz class, 1968
Nimitz - найбільші атомні ударні металеві кораблі в світі. Конструкція складається з 161 секцій (маса від 100 до 865 т). На будівництво «Німиця» авіаносця витрачається 1496 тон сталі HY-80, 21527 т стали HY-100 і 22370 тон сталі марок HTS і MS. З броньового металу товщиною 150-200 мм виконані польотна, ангарна і третя палуба. Для цих цілей виготовлені знімні сталеві листи товщиною 45 мм, границею текучості 7000 кгс/см2 і міцностю 8000 кгс/см2.
«Ямато», Yamato, 1940
Представник лінкорів японського імператорського флоту, який брав участь в боях Другої світової війни. Сталь DS підвищеної міцності застосовувалася в якості основного будівельного матеріалу. Збірка корпусу здійснювалася на заклепках. Обсяг зварювальних робіт склав не більше 6%. Броня типу VH у вигляді пояса товщиною в 410 мм була невразлива для знарядь на відстанях понад 18,5 км.
Кращі кораблі всіх часів показали, яку важливу роль зіграли металеві конструкції в їх історичному минулому і сьогоденні. Сьогодні також неможливо уявити інженерні проекти без широкого застосування сталі і металів. Їх потенціал далеко не вичерпав себе. Чорний металопрокат традиційно користується підвищеним попитом. Пропонуємо купити метал в Метінвест СМЦ, повний сортамент продукції, в тому числі і купити листовий метал для різних будівельних робіт. З металопродукцією нашої компанії ви отримуєте можливість втілити в реальність найсміливіщі та оригінальні проекти. У тому числі зможете побудувати корабель, який можливо історики будуть заносити в категорію «Кращі ...»
